技術(shù)參數(shù)
在“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”的“雙創(chuàng)”成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型新引擎的大環(huán)境下，四川叉車維修行業(yè)也將進(jìn)入產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)階段，一線國(guó)產(chǎn)叉車品牌無(wú)一例外在加強(qiáng)品牌建設(shè)，由價(jià)格戰(zhàn)術(shù)向精品路線過(guò)渡，從低端市場(chǎng)向中高端市場(chǎng)布局。但從國(guó)內(nèi)叉車行業(yè)的品牌建設(shè)上來(lái)看，還存在三大問(wèn)題：一是缺乏核心技術(shù)，比如內(nèi)燃叉車的發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)叉車的“三電”，處于供應(yīng)鏈劣勢(shì)；二是產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，缺乏差異化設(shè)計(jì)，深陷激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中；三是品牌建設(shè)非一日之功，難以短期見(jiàn)成效。
另外，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期主要是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，通過(guò)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)不斷的打造品牌產(chǎn)品的技術(shù)含量和服務(wù)技術(shù)含量，才有新的競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)型，四川叉車企業(yè)不僅需要在產(chǎn)品、品牌、文化和商業(yè)模式上進(jìn)行創(chuàng)新，更重要的是思想創(chuàng)新，只有思想創(chuàng)新才會(huì)引領(lǐng)品牌和行業(yè)的創(chuàng)新，這是引領(lǐng)企業(yè)走向國(guó)際的有生命力的標(biāo)志。而中國(guó)叉車企業(yè)目前仍缺乏創(chuàng)新精神而扮演著跟隨者的角色，如何由跟隨者走出國(guó)門成為一個(gè)行業(yè)引領(lǐng)者仍需要很長(zhǎng)的一段過(guò)程。提升國(guó)產(chǎn)叉車品牌競(jìng)爭(zhēng)力我們深知任重而道遠(yuǎn)，但“中國(guó)品牌日”的提出是國(guó)家對(duì)自主產(chǎn)權(quán)的一種引導(dǎo)和保護(hù)，更是對(duì)自我品牌建立的一種鼓勵(lì)，在這樣的環(huán)境下，我們卻始終相信國(guó)產(chǎn)叉車品牌的前途光明。
