對(duì)于貨用叉車來(lái)說(shuō)，舉升人員從事高處作業(yè)是必須禁止的，這樣十分容易發(fā)生安全事故。同時(shí)，也要禁止單叉作業(yè)或用貨叉頂物、拉物，禁止用制動(dòng)慣性溜放圓形或易滾物品，禁止用貨叉挑翻貨盤的方法卸貨。禁止高速叉取物品。那么，在叉車使用過(guò)程中有哪些特點(diǎn)，應(yīng)該注意些什么，四川寧俊機(jī)械設(shè)備有限公司的小編為您介紹一下。
不準(zhǔn)在碼頭岸邊直接叉裝船上的物品和不準(zhǔn)在火車車廂邊緣直接叉裝物品。廠內(nèi)叉車司機(jī)在行駛時(shí)必須嚴(yán)格遵守《廠內(nèi)交通安全管理標(biāo)準(zhǔn)》和《安全生產(chǎn)守則》。起步前應(yīng)觀察叉車四周情況，確認(rèn)安全后鳴笛起步。
驅(qū)動(dòng)電機(jī)及電控由直流向交流方向發(fā)展,采用交流電控可以提高生產(chǎn)率，加速快，可提高車輛行駛速度和門架起升速度，且高速行駛時(shí)輸出轉(zhuǎn)矩大。在同樣工況下能耗小，可以延長(zhǎng)蓄電池組單班使用時(shí)間。另外，交流電機(jī)無(wú)電刷和換向器，不必定期維護(hù)，使整個(gè)交流控制系統(tǒng)運(yùn)行費(fèi)用降低。
操縱系統(tǒng)向集成化方向發(fā)展,隨著操作人員對(duì)操縱舒適性的要求越來(lái)越高，集成化操縱成為發(fā)展趨勢(shì)。所謂集成化操縱就是用一個(gè)操縱手柄完成蓄電池叉車的所有控制動(dòng)作：叉車前進(jìn)／后退、門架前移／后退、門架上升／下降、貨叉前傾／后傾、貨叉左側(cè)移／右側(cè)移。這樣，可降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，從而提高勞動(dòng)效率。
叉車的制動(dòng)系統(tǒng)開同普通汽車一樣，在向著電子化的方向發(fā)展。對(duì)于叉車來(lái)說(shuō)，由于工作時(shí)間長(zhǎng)，工作強(qiáng)度大，單次工作的路程短，所以為了減少經(jīng)常制動(dòng)時(shí)帶來(lái)的制動(dòng)沖擊和慣性作用，防止掉落，增強(qiáng)多場(chǎng)景的適用性，要求傳動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力矩可調(diào)，從而促進(jìn)了可調(diào)力矩電磁制動(dòng)器的發(fā)展。除此之外，力矩電磁制動(dòng)器還可以對(duì)制動(dòng)器的磨損進(jìn)行監(jiān)測(cè)，提高系統(tǒng)的可靠性，運(yùn)行維護(hù)的成本降低，保障其在正常的工作條件下。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)向電子化邁進(jìn),傳統(tǒng)的蓄電池叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用機(jī)械轉(zhuǎn)向或液壓助力轉(zhuǎn)向。機(jī)械轉(zhuǎn)向的缺點(diǎn)是：操縱力大，操作者易疲勞；而液壓助力轉(zhuǎn)向的缺點(diǎn)是浪費(fèi)能量。采用電子轉(zhuǎn)向不僅操縱力小，而且比液壓助力轉(zhuǎn)向節(jié)能約25％。目前，電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要有2種：一種為位置反饋電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，采用了這種電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；另一種為扭矩反饋電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
